Mobiliteit van Morgen

Een snelle spoorlijn tussen Brugge en Duinkerken, met verlenging tot in Calais. Het is een idee waar transporteconoom Arthur De Waele dertig jaar geleden voor pleitte (zie onderaan). Wat vind jij van dit voorstel? Laat het weten in de reacties. De trein start in het station van Brugge en rijdt vanaf Jabbeke aan een gemiddelde snelheid van 200 […]

Spoorlijn 52 is een spoorlijn tussen Dendermonde en Antwerpen. Enkel het stuk tussen Puurs en Antwerpen is momenteel in gebruik. Het stuk tussen Dendermonde en Puurs wordt uitgebaat door een toeristische stoomtreinvereniging. Als de lijn wordt heropend voor het reizigersverkeer is het van belang dat de trein niet enkel rijdt tot Puurs, maar dat het eindpunt komt te […]

Enkele politici opperden naar aanloop van de verkiezingen in mei 2019 om spoorlijn 207 langs het Albertkanaal open te stellen voor reizigersverkeer. Zo kunnen de vele werknemers langs het kanaal gebruik maken van de trein. Op zich geen slecht idee, al is de spoorlijn daar momenteel niet op voorzien. De maximale snelheid bedraagt slechts 40 km/u; wat heel […]

De luchthaven van Charleroi is niet goed bereikbaar per openbaar vervoer. Het is een probleem die al enkele jaren aansleept. De directie van de luchthaven van Charleroi pleitte in 2017 voor een people mover tussen de luchthaven en de aanpalende spoorlijn. De people mover is echter niet voor meteen. Momenteel wordt een hoogwaardige busverbinding tussen het station van […]

Een trein van Gent naar Maldegem: de vraag om de spoorlijn opnieuw in gebruik te nemen wordt steeds groter. De trein rijdt tegenwoordig tot in Eeklo, alleen het stukje naar Maldegem werd eind jaren ’80 afgeschaft. De spoorlijn tussen Maldegem en Eeklo is in tegenstelling tot vele andere spoorlijnen die sloten niet ontmanteld of verwijderd. Sinds de jaren […]

De Gentse kanaalzone vraagt al langer voor meer en beter openbaar vervoer. Voor het inzetten van de bestaande goederenspoorlijn 204 bestaat een groot draagvlak. De gemeente Zelzate is met schepen en volksvertegenwoordiger Steven De Vuyst (PVDA) alvast een voorstander van het project, net zoals het Gents Milieufront dat al jaren ijvert voor een trein in de kanaalzone. Momenteel […]

De Vlaamse overheid wil een tramlijn bouwen van Hasselt naar Maastricht. Voor de bouw ervan moet een nieuw tracé worden aangelegd dat deels gebruik maakt van spoorlijn 20. Maar waarom een dure tram als het ook goedkoper kan met een trein. De trein is namelijk in alle opzichten de beste keuze voor het traject Hasselt-Maastricht. Het is niet […]

Een interessante grenspoorlijn die heropend kan worden is de lijn tussen Eupen en het Duitse Stolberg. Stolberg is een authentiek stadje in Noordrijn-Westfalen, en beslist een daguitstapje waard. De bestaande lijn van Stolberg naar ‘Stolberg Altstadt’ (een gedeelte van de vroegere Vennbahn) kan verlengd worden naar het Belgische Eupen. De verbinding kan worden uitgevoerd door regionale dieseltreinen van […]

De spoorlijn Lille-Comines werd in 2019 buiten gebruik genomen. Door de besparingen van de Franse president Emmanuel Macron sneuvelen in recordtempo allerlei spoorlijnen over het hele land. Laatste trein Op 14 december 2019 werd het ijzig stil op het baanvak Lille-Comines. Vanaf dan werd de spoorlijn buiten gebruik genomen. Daarvoor reden de treinen tussen Lille en Comines (F) […]

De provincie Henegouwen telt drie grenslijnen met Frankrijk. Op geen van de drie lijnen rijden er passagierstreinen. Mons-Valenciennes De lijn Mons-Valenciennes verbindt twee grote steden. De metropool Valenciennes telt 300 000 inwoners, Mons bijna 100 000 inwoners. Voor de verbinding kan de IC-trein Liège-Quievrain worden verlengd naar Frankrijk. Op het traject Quievrain-Valenciennes is geen bovenleiding. Voor de verbinding […]